Mae Talgo wedi lleihau pwysau fframiau gêr rhedeg trên cyflym 50 y cant trwy ddefnyddio cyfansoddion polymer wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon (CFRP). Mae'r gostyngiad ym mhwysau tare trên yn gwella defnydd ynni'r trên, sydd yn ei dro yn cynyddu capasiti teithwyr, ymhlith buddion eraill.
Raciau gêr rhedeg, a elwir hefyd yn wiail, yw'r ail gydran strwythurol fwyaf o drenau cyflym ac mae ganddynt ofynion gwrthiant strwythurol llym. Mae gerau rhedeg traddodiadol wedi'u weldio o blatiau dur ac yn dueddol o flinder oherwydd eu geometreg a'u proses weldio.
Gwelodd tîm Talgo gyfle i ddisodli'r ffrâm gêr rhedeg dur, ac ymchwilio i nifer o ddeunyddiau a phrosesau, gan ddarganfod mai polymer carbon wedi'i atgyfnerthu â ffibr oedd yr opsiwn gorau.
Llwyddodd Talgo i gwblhau dilysiad ar raddfa lawn o ofynion strwythurol, gan gynnwys profion statig a blinder, yn ogystal â phrofi annistrywiol (NDT). Mae'r deunydd yn cwrdd â safonau gwenwyndra mwg tân (FST) oherwydd gosodiad y CFRP prepreg â llaw. Mae lleihau pwysau yn fudd amlwg arall o ddefnyddio deunyddiau CFRP.
Datblygwyd ffrâm gêr rhedeg CFRP ar gyfer trenau cyflym AVRIL. Mae camau nesaf Talgo yn cynnwys rhedeg y Rodal mewn amodau'r byd go iawn i'w cymeradwyo'n derfynol, yn ogystal ag ehangu datblygiad cerbydau cymudwyr eraill. Oherwydd pwysau ysgafnach y trenau, bydd y cydrannau newydd yn lleihau'r defnydd o ynni ac yn lleihau traul ar y cledrau.
Bydd y profiad o Brosiect Rodal hefyd yn cyfrannu at weithredu set newydd o safonau rheilffordd (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) o amgylch y broses dderbyn ar gyfer deunyddiau newydd.
Cefnogir prosiect Talgo gan y Comisiwn Ewropeaidd trwy'r prosiect Shift2Rail (S2R). Gweledigaeth S2R yw dod â'r modd cludo mwyaf cynaliadwy, cost-effeithiol, effeithlon, arbed amser, digidol a chystadleuol sy'n canolbwyntio ar y cwsmer trwy ymchwil ac arloesedd rheilffordd.
Amser Post: Mai-17-2022
