Mae Talgo wedi lleihau pwysau fframiau gêr rhedeg trenau cyflym 50 y cant trwy ddefnyddio cyfansoddion polymer wedi'u hatgyfnerthu â ffibr carbon (CFRP). Mae'r gostyngiad ym mhwysau tar y trên yn gwella defnydd ynni'r trên, sydd yn ei dro yn cynyddu capasiti teithwyr, ymhlith manteision eraill.
Rheseli gêr rhedeg, a elwir hefyd yn wiail, yw'r ail gydran strwythurol fwyaf mewn trenau cyflym ac mae ganddynt ofynion gwrthiant strwythurol llym. Mae gêr rhedeg traddodiadol yn cael eu weldio o blatiau dur ac maent yn dueddol o flinder oherwydd eu geometreg a'u proses weldio.
Gwelodd tîm Talgo gyfle i ddisodli'r ffrâm gêr rhedeg dur, ac ymchwiliodd i nifer o ddefnyddiau a phrosesau, gan ddarganfod mai polymer wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon oedd yr opsiwn gorau.
Llwyddodd Talgo i gwblhau gwiriad graddfa lawn o ofynion strwythurol, gan gynnwys profion statig a blinder, yn ogystal â phrofion annistrywiol (NDT). Mae'r deunydd yn bodloni safonau gwenwyndra tân-mwg (FST) oherwydd gosod y prepreg CFRP â llaw. Mae lleihau pwysau yn fantais amlwg arall o ddefnyddio deunyddiau CFRP.
Datblygwyd ffrâm gêr rhedeg CFRP ar gyfer trenau cyflym Avril. Mae camau nesaf Talgo yn cynnwys rhedeg y rodal mewn amodau byd go iawn ar gyfer cymeradwyaeth derfynol, yn ogystal ag ehangu datblygiad cerbydau cymudo eraill. Oherwydd pwysau ysgafnach y trenau, bydd y cydrannau newydd yn lleihau'r defnydd o ynni ac yn lleihau traul a rhwyg ar y traciau.
Bydd y profiad o brosiect Rodal hefyd yn cyfrannu at weithredu set newydd o safonau rheilffordd (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) o amgylch y broses dderbyn ar gyfer deunyddiau newydd.
Cefnogir prosiect Talgo gan y Comisiwn Ewropeaidd drwy'r prosiect Shift2Rail (S2R). Gweledigaeth S2R yw dod â'r dull trafnidiaeth mwyaf cynaliadwy, cost-effeithiol, effeithlon, arbed amser, digidol a chystadleuol sy'n canolbwyntio ar y cwsmer i Ewrop drwy ymchwil ac arloesi rheilffyrdd.
Amser postio: Mai-17-2022
