Mae Talgo wedi lleihau pwysau fframiau gêr rhedeg trên cyflym 50 y cant trwy ddefnyddio cyfansoddion polymer wedi'u hatgyfnerthu â ffibr carbon (CFRP).Mae'r gostyngiad mewn pwysau tare trên yn gwella defnydd ynni'r trên, sydd yn ei dro yn cynyddu gallu teithwyr, ymhlith manteision eraill.
Rheseli gêr rhedeg, a elwir hefyd yn wiail, yw'r ail gydran strwythurol fwyaf o drenau cyflym ac mae ganddynt ofynion gwrthiant strwythurol llym.Mae gerau rhedeg traddodiadol yn cael eu weldio o blatiau dur ac yn dueddol o flinder oherwydd eu geometreg a'u proses weldio.
Gwelodd tîm Talgo gyfle i ailosod y ffrâm gêr rhedeg dur, ac ymchwilio i nifer o ddeunyddiau a phrosesau, gan ganfod mai polymer wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon oedd yr opsiwn gorau.
Llwyddodd Talgo i gwblhau gwiriad llawn o ofynion strwythurol, gan gynnwys profion statig a blinder, yn ogystal â phrofion annistrywiol (NDT).Mae'r deunydd yn bodloni safonau gwenwyndra mwg tân (FST) oherwydd gosod y prepreg CFRP â llaw.Mae lleihau pwysau yn fantais amlwg arall o ddefnyddio deunyddiau CFRP.
Datblygwyd ffrâm gêr rhedeg CFRP ar gyfer trenau cyflym Avril.Mae camau nesaf Talgo yn cynnwys rhedeg y rhodal mewn amodau byd go iawn ar gyfer cymeradwyaeth derfynol, yn ogystal ag ehangu datblygiad cerbydau cymudwyr eraill.Oherwydd pwysau ysgafnach y trenau, bydd y cydrannau newydd yn lleihau'r defnydd o ynni ac yn lleihau traul ar y traciau.
Bydd y profiad o'r prosiect rodal hefyd yn cyfrannu at weithredu set newydd o safonau rheilffordd (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) o amgylch y broses dderbyn ar gyfer deunyddiau newydd.
Mae prosiect Talgo yn cael ei gefnogi gan y Comisiwn Ewropeaidd trwy brosiect Shift2Rail (S2R).Gweledigaeth S2R yw dod â'r dull trafnidiaeth mwyaf cynaliadwy, cost-effeithiol, effeithlon, arbed amser, digidol a chystadleuol sy'n canolbwyntio ar y cwsmer i Ewrop drwy ymchwil ac arloesi rheilffyrdd.
Amser postio: Mai-17-2022