Mae'r fersiwn ddiweddaraf o frand o gar rasio GT trydan Mission R yn defnyddio llawer o rannau wedi'u gwneud o blastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr naturiol (NFRP). Mae'r atgyfnerthiad yn y deunydd hwn yn deillio o ffibr llin mewn cynhyrchu amaethyddol. O'i gymharu â chynhyrchu ffibr carbon, mae cynhyrchu'r ffibr adnewyddadwy hwn yn lleihau allyriadau CO2 85%. Mae rhannau allanol Mission R, fel y sbwyliwr blaen, y sgertiau ochr a'r tryledwr, wedi'u gwneud o'r plastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr naturiol hwn.
Yn ogystal, mae'r car ras trydan hwn hefyd yn defnyddio cysyniad amddiffyn rhag rholio drosodd newydd: yn wahanol i'r adran deithwyr ddur draddodiadol a wneir trwy weldio, gall strwythur y cawell wedi'i wneud o blastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon (CFRP) amddiffyn y gyrrwr pan fydd y car yn rholio drosodd. Mae'r strwythur cawell ffibr carbon hwn wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r to a gellir ei weld o'r tu allan trwy'r rhan dryloyw. Mae'n galluogi gyrwyr a theithwyr i brofi'r pleser gyrru a ddaw yn sgil y gofod eang newydd.
Plastigau wedi'u hatgyfnerthu â ffibr naturiol cynaliadwy
O ran addurno allanol, mae drysau, adenydd blaen a chefn, paneli ochr a chanol cefn Mission R i gyd wedi'u gwneud o NFRP. Mae'r deunydd cynaliadwy hwn wedi'i atgyfnerthu gan ffibr llin, sef ffibr naturiol nad yw'n effeithio ar dyfu cnydau bwyd.
Mae drysau, adenydd blaen a chefn, paneli ochr a rhan ganol gefn Mission R i gyd wedi'u gwneud o NFRP
Mae'r ffibr naturiol hwn bron mor ysgafn â ffibr carbon. O'i gymharu â ffibr carbon, dim ond llai na 10% sydd angen cynyddu'r pwysau i ddarparu'r anhyblygedd sydd ei angen ar gyfer rhannau lled-strwythurol. Yn ogystal, mae ganddo fanteision ecolegol hefyd: O'i gymharu â chynhyrchu ffibr carbon gan ddefnyddio proses debyg, mae'r allyriadau CO2 a gynhyrchir gan gynhyrchu'r ffibr naturiol hwn yn cael eu lleihau 85%.
Mor gynnar â 2016, lansiodd y gwneuthurwr ceir gydweithrediad i gynhyrchu deunyddiau cyfansawdd bio-ffibr sy'n addas ar gyfer cymwysiadau modurol. Ar ddechrau 2019, lansiwyd y model Cayman GT4 Clubsport, gan ddod y car rasio cyntaf i gael ei gynhyrchu'n dorfol gyda phanel corff cyfansawdd bio-ffibr.
Strwythur cawell arloesol wedi'i wneud o ddeunydd cyfansawdd ffibr carbon
Exoskeleton yw'r enw a roddir gan beirianwyr a dylunwyr i strwythur cawell ffibr carbon trawiadol Mission R. Mae'r strwythur cawell cyfansawdd ffibr carbon hwn yn darparu'r amddiffyniad gorau i'r gyrrwr. Ar yr un pryd, mae'n ysgafn ac yn unigryw. Ymddangosiad gwahanol.
Mae'r strwythur amddiffynnol hwn yn ffurfio to'r car, y gellir ei weld o'r tu allan. Fel strwythur hanner pren, mae'n darparu ffrâm sy'n cynnwys 6 rhan dryloyw wedi'u gwneud o polycarbonad.
Mae'r strwythur amddiffynnol hwn yn ffurfio to'r car, y gellir ei weld o'r tu allan. Yn union fel strwythur hanner pren, mae'n darparu ffrâm sy'n cynnwys 6 rhan dryloyw wedi'u gwneud o polycarbonad, gan ganiatáu i yrwyr a theithwyr brofi pleser gyrru'r gofod eang newydd. Mae ganddo hefyd rai arwynebau tryloyw, gan gynnwys drws dianc gyrrwr datodadwy, sy'n bodloni gofynion yr FIA ar gyfer ceir rasio ar gyfer cystadlaethau rhyngwladol. Yn y math hwn o ddatrysiad to gydag exoskeleton, mae bar gwrth-rolio solet wedi'i gyfuno ag adran to symudol.
Amser postio: Hydref-29-2021 
