Mae'r fersiwn ddiweddaraf o frand o gar rasio GT holl-drydan yn defnyddio sawl rhan wedi'u gwneud o blastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr naturiol (NFRP). Mae'r atgyfnerthiad yn y deunydd hwn yn deillio o ffibr llin mewn cynhyrchu amaethyddol. O'i gymharu â chynhyrchu ffibr carbon, mae cynhyrchu'r ffibr adnewyddadwy hwn yn lleihau allyriadau CO2 85%. Gwneir rhannau allanol Mission R, fel yr anrhegwr blaen, sgertiau ochr a diffuser, o'r plastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr naturiol hwn.
Yn ogystal, mae'r car rasio trydan hwn hefyd yn defnyddio cysyniad amddiffyn treigl newydd: yn wahanol i'r adran deithwyr dur traddodiadol a wneir trwy weldio, gall y strwythur cawell a wneir o blastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon (CFRP) amddiffyn y gyrrwr pan fydd y car yn rholio drosodd. . Mae'r strwythur cawell ffibr carbon hwn wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r to a gellir ei weld o'r tu allan trwy'r rhan dryloyw. Mae'n galluogi gyrwyr a theithwyr i brofi'r pleser gyrru a ddygwyd gan y gofod eang newydd.
Plastigau wedi'u hatgyfnerthu â ffibr naturiol cynaliadwy
O ran addurno allanol, mae drysau cenhadaeth R, adenydd blaen a chefn, paneli ochr a midsection cefn i gyd wedi'u gwneud o NFRP. Atgyfnerthir y deunydd cynaliadwy hwn gan ffibr llin, sy'n ffibr naturiol nad yw'n effeithio ar dyfu cnydau bwyd.
Mae drysau Mission R, adenydd blaen a chefn, paneli ochr a'r rhan ganol gefn i gyd wedi'u gwneud o NFRP
Mae'r ffibr naturiol hwn bron mor ysgafn â ffibr carbon. O'i gymharu â ffibr carbon, dim ond llai na 10% y mae angen iddo gynyddu'r pwysau i ddarparu'r anhyblygedd sy'n ofynnol ar gyfer rhannau lled-strwythurol. Yn ogystal, mae ganddo fanteision ecolegol hefyd: o'i gymharu â chynhyrchu ffibr carbon gan ddefnyddio proses debyg, mae'r allyriadau CO2 a gynhyrchir trwy gynhyrchu'r ffibr naturiol hwn yn cael eu lleihau 85%.
Mor gynnar â 2016, lansiodd yr automaker gydweithrediad i gynhyrchu deunyddiau cyfansawdd bio-ffibr sy'n addas ar gyfer cymwysiadau modurol. Ar ddechrau 2019, lansiwyd model Cayman GT4 Clubsport, gan ddod y car rasio masgynhyrchu cyntaf gyda phanel corff cyfansawdd bio-ffibr.
Strwythur cawell arloesol wedi'i wneud o ddeunydd cyfansawdd ffibr carbon
Exoskeleton yw'r enw a roddir gan beirianwyr a dylunwyr i strwythur cawell ffibr carbon trawiadol Mission R. Mae'r strwythur cawell cyfansawdd ffibr carbon hwn yn darparu'r amddiffyniad gorau i'r gyrrwr. Ar yr un pryd, mae'n ysgafn ac yn unigryw. Ymddangosiad gwahanol.
Mae'r strwythur amddiffynnol hwn yn ffurfio to'r car, sydd i'w weld o'r tu allan. Fel strwythur hanner pren, mae'n darparu ffrâm sy'n cynnwys 6 rhan dryloyw wedi'u gwneud o polycarbonad
Mae'r strwythur amddiffynnol hwn yn ffurfio to'r car, sydd i'w weld o'r tu allan. Yn union fel strwythur hanner pren, mae'n darparu ffrâm sy'n cynnwys 6 rhan dryloyw wedi'u gwneud o polycarbonad, gan ganiatáu i yrwyr a theithwyr brofi pleser gyrru'r gofod eang newydd. Mae ganddo hefyd rai arwynebau tryloyw, gan gynnwys deor dianc gyrrwr datodadwy, sy'n cwrdd â gofynion yr FIA ar gyfer ceir rasio ar gyfer cystadlaethau rhyngwladol. Yn y math hwn o doddiant to gydag exoskeleton, mae bar gwrth-rolio solet wedi'i gyfuno ag adran to symudol.
Amser Post: Hydref-29-2021 
