mae fy ngwlad wedi gwneud datblygiadau arloesi mawr ym maes maglev cyflym.Ar 20 Gorffennaf, cafodd system gludo maglev cyflym 600 km/h fy ngwlad, a ddatblygwyd gan CRRC ac sydd â hawliau eiddo deallusol hollol annibynnol, ei rholio'n llwyddiannus oddi ar y llinell ymgynnull yn Qingdao.Dyma'r system gludo maglev cyflym gyntaf yn y byd sydd wedi'i chynllunio i gyrraedd 600 km/h.mae fy ngwlad wedi meistroli'r set gyflawn o dechnoleg maglev cyflym a galluoedd peirianneg.
Er mwyn meistroli technoleg allweddol maglev cyflym, o dan gefnogaeth Rhaglen Ymchwil a Datblygu Allweddol Genedlaethol “13eg Bum Mlynedd” y Weinyddiaeth Gwyddoniaeth a Thechnoleg, y Prosiect Arbennig Allweddol Tramwy Rheilffyrdd Uwch, a drefnwyd gan CRRC a dan arweiniad CRRC Sifang Co, Ltd, yn dod â mwy na 30 o feysydd maglev domestig a rheilffyrdd cyflym ynghyd.Lansiodd prifysgolion, sefydliadau ymchwil a mentrau “cynhyrchu, astudio, ymchwil a chymhwyso” ar y cyd ddatblygiad system gludo maglev cyflym gyda chyflymder o 600 cilomedr yr awr.
Lansiwyd y prosiect ym mis Hydref 2016, a datblygwyd prototeip prawf yn 2019. Fe'i profwyd yn llwyddiannus ar linell brawf Prifysgol Tongji yn Shanghai ym mis Mehefin 2020. Ar ôl optimeiddio'r system, penderfynwyd ar y cynllun technegol terfynol a datblygwyd system gyflawn ym mis Ionawr 2021. A dechreuodd prawf dadfygio a chyd-brawf chwe mis.
Hyd yn hyn, ar ôl 5 mlynedd o ymchwil, lansiwyd y system gludo maglev cyflym 600km/h yn swyddogol, gan orchfygu technolegau craidd allweddol yn llwyddiannus, a datrysodd y system broblemau gwella cyflymder, addasrwydd amgylchedd cymhleth, a lleoleiddio system graidd, a gwireddu integreiddio system, cerbydau, a tyniant.Datblygiadau mawr mewn setiau cyflawn o dechnolegau peirianneg megis cyflenwad pŵer, cyfathrebu rheoli gweithrediad, a thraciau llinell.
Wedi datblygu'n annibynnol 5 set gyntaf fy ngwlad o 600 cilometr yr awr o drenau peirianyddol maglev cyflym.Datblygwyd math pen newydd a datrysiad aerodynamig i ddatrys y problemau aerodynamig o dan amodau cyflymder tra-uchel.Gan ddefnyddio weldio hybrid laser uwch a thechnoleg ffibr carbon, datblygwyd corff car ysgafn a chryfder uchel sy'n bodloni gofynion cludo llwyth aer-dynn cyflym iawn.Canllawiau atal a ddatblygwyd yn annibynnol a dyfeisiau lleoli mesur cyflymder, ac mae'r cywirdeb rheoli wedi cyrraedd y lefel flaenllaw ryngwladol.Torri trwy'r broses weithgynhyrchu allweddol a meistroli technoleg gweithgynhyrchu cydrannau craidd allweddol megis ffrâm atal, electromagnet a rheolydd.
Goresgyn technolegau allweddol fel trawsnewidydd tyniant IGCT pŵer uchel a rheolaeth tyniant cydamserol manwl uchel, a chwblhau datblygiad annibynnol system cyflenwad pŵer traction maglev cyflym.Meistroli technolegau allweddol cyfathrebu cerbyd-i-ddaear o dan amodau cyflymder uchel, megis trosglwyddo oedi tra-isel a rheoli trosglwyddo rhaniad, ac arloesi a sefydlu system rheoli cludiant maglev cyflym sy'n addasu i weithrediad olrhain awtomatig y llinell gefnffordd pellter hir.Mae trawst trac manwl uchel newydd sy'n bodloni rhediad cyflym a llyfn trenau wedi'i ddatblygu.
Arloesi wrth integreiddio systemau, torri trwy dagfeydd technegol mewn senarios cymhwyso a gallu i addasu'r amgylchedd cymhleth, fel y gall maglev cyflym ddiwallu anghenion cymwysiadau pellter hir, cymudo ac aml-senario, ac addasu i amgylcheddau daearyddol a hinsoddol cymhleth megis afonydd twneli, oerfel uchel, tymheredd uchel a lleithder uchel.
Ar hyn o bryd, mae'r system gludo maglev cyflym 600 cilomedr yr awr wedi cwblhau'r addasiad integreiddio a'r system ar y cyd, ac mae'r pum trên marsialu wedi gwireddu ataliad sefydlog a gweithrediad deinamig ar y llinell gomisiynu yn y ffatri, gyda pherfformiad swyddogaethol da.
Yn ôl Ding Sansan, prif beiriannydd technegol y prosiect maglev cyflym a dirprwy brif beiriannydd CRRC Sifang Co, Ltd, y maglev cyflym oddi ar y llinell ymgynnull yw system gludo maglev cyflym cyntaf y byd gyda chyflymder. o 600 cilomedr yr awr.Yr egwyddor sylfaenol o fabwysiadu technoleg arweiniad arferol aeddfed a dibynadwy yw defnyddio atyniad electromagnetig i wneud y trên yn codi ar y trac i wireddu gweithrediad di-gyswllt.Mae ganddo fanteision technegol effeithlonrwydd uchel, cyflym, diogel a dibynadwy, gallu cludo cryf, trefnu hyblyg, cyfforddus ar amser, cynnal a chadw cyfleus, a diogelu'r amgylchedd.
Y maglev cyflym gyda chyflymder o 600 cilomedr yr awr yw'r cerbyd daear cyflymaf y gellir ei gyflawni ar hyn o bryd.Wedi'i gyfrifo yn ôl yr amser teithio gwirioneddol “ddrws i ddrws”, dyma'r dull cludo cyflymaf o fewn pellter o 1,500 cilomedr.
Mae'n mabwysiadu strwythur gweithredu "rheilffordd dal ceir", sy'n ddiogel ac yn ddibynadwy.Trefnir y system cyflenwad pŵer tyniant ar lawr gwlad, ac mae'r pŵer yn cael ei gyflenwi mewn adrannau yn ôl lleoliad y trên.Dim ond un trên sy'n rhedeg yn y rhan gyfagos, ac yn y bôn nid oes unrhyw risg o wrthdrawiad pen ôl.Gwireddu gweithrediad cwbl awtomatig lefel GOA3, ac mae amddiffyniad diogelwch y system yn bodloni gofyniad lefel diogelwch uchaf SIL4.
Mae'r gofod yn eang ac mae'r reid yn gyfforddus.Gall un adran gludo mwy na 100 o deithwyr, a gellir ei grwpio'n hyblyg yn yr ystod o 2 i 10 cerbyd i ddiwallu anghenion gwahanol gynhwysedd teithwyr.
Dim cysylltiad â'r trac wrth yrru, dim traul olwyn neu reilffordd, llai o waith cynnal a chadw, cyfnod ailwampio hir, ac economi dda trwy gydol y cylch bywyd.
Fel dull cludo cyflym, gall maglev cyflym ddod yn un o'r ffyrdd effeithiol o deithio'n gyflym ac o ansawdd uchel, gan gyfoethogi rhwydwaith cludo tri dimensiwn cynhwysfawr fy ngwlad.
Mae ei senarios cymhwyso yn amrywiol, a gellir ei ddefnyddio ar gyfer traffig cymudwyr cyflym mewn crynodrefi trefol, traffig integredig rhwng dinasoedd craidd, a thraffig coridor gyda chysylltiadau pellter hir ac effeithlon.Ar hyn o bryd, mae'r galw am deithio cyflym yn ôl llif teithwyr busnes, llif twristiaid a llif teithwyr cymudwyr a achosir gan ddatblygiad economaidd fy ngwlad yn cynyddu.Fel atodiad defnyddiol i gludiant cyflym, gall maglev cyflym ddiwallu anghenion teithio amrywiol a hyrwyddo datblygiad cydgysylltiedig integreiddio economaidd rhanbarthol.
Deellir, gan ganolbwyntio ar beirianneg a diwydiannu, bod CRRC Sifang wedi adeiladu canolfan arbrofol integredig maglev cyflym proffesiynol a chanolfan cynhyrchu treialon yn y Ganolfan Arloesi Technoleg Trên Cyflym Genedlaethol.Mae'r uned gydweithredu yn y Cenhedloedd Unedig wedi adeiladu cerbydau, cyflenwad pŵer tyniant, cyfathrebu rheoli gweithrediad, a llinellau.Mae llwyfan efelychu a phrofi system fewnol y trac wedi adeiladu cadwyn ddiwydiannol leol o gydrannau craidd, systemau allweddol i integreiddio systemau.
Amser postio: Gorff-22-2021 
