Mae fy ngwlad wedi gwneud datblygiadau arloesol mawr ym maes maglev cyflym. Ar Orffennaf 20, cafodd System Drafnidiaeth Maglev Cyflymder Uchel 600 km/h fy ngwlad, a ddatblygwyd gan CRRC ac sydd â hawliau eiddo deallusol cwbl annibynnol, ei rolio oddi ar y llinell ymgynnull yn Qingdao. Dyma system cludo maglev cyflym cyntaf y byd a ddyluniwyd i gyrraedd 600 km/h. Mae fy ngwlad wedi meistroli'r set gyflawn o dechnoleg maglev cyflym a galluoedd peirianneg.
Er mwyn meistroli technoleg allweddol Maglev cyflym, o dan gefnogaeth rhaglen ymchwil a datblygu allweddol genedlaethol “13eg pum mlynedd” y Weinyddiaeth Wyddoniaeth a Thechnoleg, mae prosiect arbennig allweddol Transit Rail, a drefnir gan CRRC ac dan arweiniad CRRC Sifang Co., Ltd., yn dwyn ynghyd fwy na 30 meysydd maglev domestig a charth uchel. Lansiodd prifysgolion, sefydliadau ymchwil a mentrau “cynhyrchu, astudio, ymchwil a chymhwyso” ddatblygiad system cludo maglev cyflym gyda chyflymder o 600 cilomedr yr awr.
Lansiwyd y prosiect ym mis Hydref 2016, a datblygwyd prototeip prawf yn 2019. Cafodd ei brofi’n llwyddiannus ar linell brawf Prifysgol Tongji yn Shanghai ym mis Mehefin 2020. Ar ôl optimeiddio system, penderfynwyd ar y cynllun technegol terfynol a datblygwyd system gyflawn ym mis Ionawr 2021 a chychwyn ar y cyd a chymal chwe mis
Hyd yn hyn, ar ôl 5 mlynedd o ymchwil, lansiwyd y system cludo maglev cyflym 600km/h yn swyddogol, gan orchfygu technolegau craidd allweddol yn llwyddiannus, a datrysodd y system broblemau gwella cyflymder, addasu amgylchedd cymhleth, a lleoleiddio system graidd, a gwireddu integreiddio system, cerbydau a thyniant. Torri datblygiadau mawr mewn setiau cyflawn o dechnolegau peirianneg fel cyflenwad pŵer, cyfathrebu rheoli gweithrediad, a thraciau llinell.
Datblygodd yn annibynnol 5 set gyntaf fy ngwlad o 600 cilomedr yr awr trenau peirianyddol cyflym Maglev. Datblygwyd math pen newydd a datrysiad aerodynamig i ddatrys y problemau aerodynamig o dan amodau cyflymder uwch-uchel. Gan ddefnyddio weldio hybrid laser datblygedig a thechnoleg ffibr carbon, mae corff car ysgafn a chryfder uchel sy'n cwrdd â gofynion dwyn llwyth aer-dynn cyflym iawn wedi'i ddatblygu. Dyfeisiau lleoli canllawiau atal a mesur cyflymder a ddatblygwyd yn annibynnol, ac mae'r cywirdeb rheoli wedi cyrraedd y lefel arweiniol ryngwladol. Torri trwy'r broses weithgynhyrchu allweddol a meistroli technoleg weithgynhyrchu cydrannau craidd allweddol fel ffrâm crog, electromagnet a rheolydd.
Goresgyn technolegau allweddol fel trawsnewidydd tyniant IGCT pŵer uchel a rheolaeth tyniant cydamserol manwl uchel, a chwblhaodd ddatblygiad annibynnol system cyflenwi pŵer tyniant maglev cyflym. Meistrolwch dechnolegau allweddol cyfathrebu cerbydau i'r ddaear o dan amodau cyflym, megis trosglwyddo oedi uwch-isel a rheoli trosglwyddo rhaniad, ac arloesi a sefydlu system rheoli cludo maglev cyflym sy'n addasu i weithrediad olrhain awtomatig y llinell gefnffyrdd pellter hir. Mae trawst trac manwl uchel newydd sy'n bodloni rhedeg trenau cyflym a llyfn wedi cael ei ddatblygu.
Arloesi wrth integreiddio system, torri trwy dagfeydd technegol mewn senarios cymhwysiad a gallu i addasu amgylchedd cymhleth, fel y gall maglev cyflym ddiwallu anghenion cymwysiadau pellter hir, cymudo ac aml-senario, ac addasu i amgylcheddau daearyddol a hinsoddol cymhleth fel twneli afonydd, tymheredd oer uchel a lleithder uchel.
Ar hyn o bryd, mae'r system cludo maglev cyflym 600 cilomedr yr awr wedi cwblhau'r addasiad integreiddio a system ar y cyd, ac mae'r pum trên marsialio wedi gwireddu ataliad sefydlog a gweithrediad deinamig ar y llinell gomisiynu mewn planhigion, gyda pherfformiad swyddogaethol da.
Yn ôl Ding Sansan, prif beiriannydd technegol y Prosiect Maglev cyflym a dirprwy brif beiriannydd CRRC Sifang Co., Ltd., y maglev cyflym oddi ar y llinell ymgynnull yw system cludo maglev cyflym cyntaf y byd gyda chyflymder o 600 cilomedr yr awr. Yr egwyddor sylfaenol o fabwysiadu technoleg canllaw arferol aeddfed a dibynadwy yw defnyddio atyniad electromagnetig i wneud i'r trên levitate ar y trac i wireddu gweithrediad di-gyswllt. Mae ganddo fanteision technegol effeithlonrwydd uchel, cyflym, diogel, diogel a dibynadwy, gallu cludo cryf, marsialio hyblyg, cyfforddus ar amser, cynnal a chadw cyfleus, a diogelu'r amgylchedd.
Y maglev cyflym gyda chyflymder o 600 cilomedr yr awr yw'r cerbyd daear cyflymaf y gellir ei gyflawni ar hyn o bryd. Wedi'i gyfrifo yn ôl yr amser teithio gwirioneddol “o ddrws i ddrws”, dyma'r dull cludo cyflymaf o fewn pellter o 1,500 cilomedr.
Mae'n mabwysiadu strwythur gweithredu “rheilffordd dal ceir”, sy'n ddiogel ac yn ddibynadwy. Mae'r system cyflenwi pŵer tyniant wedi'i threfnu ar lawr gwlad, ac mae'r pŵer yn cael ei gyflenwi mewn adrannau yn ôl safle'r trên. Dim ond un trên sy'n rhedeg yn y rhan gyfagos, ac yn y bôn nid oes unrhyw risg o wrthdrawiad pen ôl. Gwireddu gweithrediad cwbl awtomatig lefel Goa3, ac mae'r amddiffyniad diogelwch system yn cwrdd â'r gofyniad lefel diogelwch uchaf o SIL4.
Mae'r gofod yn eang ac mae'r reid yn gyffyrddus. Gall un adran gario mwy na 100 o deithwyr, a gellir ei grwpio'n hyblyg yn yr ystod o 2 i 10 cerbyd i ddiwallu anghenion gwahanol alluoedd teithwyr.
Dim cyswllt â'r trac wrth yrru, dim gwisgo olwyn na rheilffordd, llai o waith cynnal a chadw, cyfnod ailwampio hir, ac economi dda trwy gydol y cylch bywyd.
Fel modd cludo cyflym, gall maglev cyflym ddod yn un o ffyrdd effeithiol teithio cyflym ac o ansawdd uchel, gan gyfoethogi rhwydwaith cludo tri dimensiwn cynhwysfawr fy ngwlad.
Mae ei senarios cymhwysiad yn amrywiol, a gellir ei ddefnyddio ar gyfer traffig cymudwyr cyflym mewn crynhoadau trefol, traffig integredig rhwng dinasoedd craidd, a thraffig coridor gyda chysylltiadau pellter hir ac effeithlon. Ar hyn o bryd, mae'r galw am deithio cyflym gan lif teithwyr busnes, llif twristiaeth a llif teithwyr cymudwyr a ddaeth yn sgil datblygiad economaidd fy ngwlad yn cynyddu. Fel ychwanegiad defnyddiol i gludiant cyflym, gall maglev cyflym ddiwallu anghenion teithio amrywiol a hyrwyddo datblygiad cydgysylltiedig integreiddio economaidd rhanbarthol.
Deallir, gan ganolbwyntio ar beirianneg a diwydiannu, bod CRRC Sifang wedi adeiladu canolfan gynhyrchu arbrofol a threial integredig Maglev uchel proffesiynol yn y Ganolfan Arloesi Technoleg Trên Uchel Genedlaethol. Mae'r uned gydweithredu yn y Cenhedloedd Unedig wedi adeiladu cerbydau, cyflenwad pŵer tyniant, cyfathrebu rheoli gweithrediad, a llinellau. Mae'r platfform efelychu a phrawf system fewnol trac wedi adeiladu cadwyn ddiwydiannol leol o gydrannau craidd, systemau allweddol i integreiddio system.
Amser Post: Gorff-22-2021 
