Mae fy ngwlad wedi gwneud datblygiadau arloesol mawr ym maes maglev cyflym. Ar Orffennaf 20, llwyddodd system drafnidiaeth maglev cyflym 600 km/awr fy ngwlad, a ddatblygwyd gan CRRC ac sydd â hawliau eiddo deallusol cwbl annibynnol, i gael ei rholio oddi ar y llinell gydosod yn Qingdao. Dyma system drafnidiaeth maglev cyflym gyntaf y byd a gynlluniwyd i gyrraedd 600 km/awr. Mae fy ngwlad wedi meistroli'r set gyflawn o dechnoleg a galluoedd peirianneg maglev cyflym.
Er mwyn meistroli technoleg allweddol maglev cyflym, o dan gefnogaeth Rhaglen Ymchwil a Datblygu Allweddol Genedlaethol “13eg Pum Mlynedd” y Weinyddiaeth Wyddoniaeth a Thechnoleg, mae Prosiect Arbennig Allweddol Trafnidiaeth Rheilffordd Uwch, a drefnwyd gan CRRC ac a arweinir gan CRRC Sifang Co., Ltd., yn dwyn ynghyd fwy na 30 o feysydd maglev domestig a rheilffordd cyflym. Lansiodd prifysgolion, sefydliadau ymchwil a mentrau “cynhyrchu, astudio, ymchwilio a chymhwyso” ar y cyd ddatblygiad system drafnidiaeth maglev cyflym gyda chyflymder o 600 cilomedr yr awr.
Lansiwyd y prosiect ym mis Hydref 2016, a datblygwyd prototeip prawf yn 2019. Cafodd ei brofi'n llwyddiannus ar linell brawf Prifysgol Tongji yn Shanghai ym mis Mehefin 2020. Ar ôl optimeiddio'r system, penderfynwyd ar y cynllun technegol terfynol a datblygwyd system gyflawn ym mis Ionawr 2021. A dechreuwyd dadfygio a phrawf cymal chwe mis o hyd.
Hyd yn hyn, ar ôl 5 mlynedd o ymchwil, lansiwyd y system drafnidiaeth maglev cyflym 600km/awr yn swyddogol, gan oresgyn technolegau craidd allweddol yn llwyddiannus, a datrysodd y system broblemau gwella cyflymder, addasrwydd amgylchedd cymhleth, a lleoleiddio systemau craidd, a gwireddu integreiddio systemau, cerbydau, a thyniant. Datblygiadau mawr mewn setiau cyflawn o dechnolegau peirianneg megis cyflenwad pŵer, cyfathrebu rheoli gweithrediadau, a thraciau llinell.
Datblygais yn annibynnol 5 set gyntaf fy ngwlad o drenau peirianyddol maglev cyflym 600 cilomedr yr awr. Datblygwyd math newydd o ben ac ateb aerodynamig i ddatrys y problemau aerodynamig o dan amodau cyflymder uwch-uchel. Gan ddefnyddio weldio hybrid laser uwch a thechnoleg ffibr carbon, datblygwyd corff car ysgafn a chryfder uchel sy'n bodloni gofynion dwyn llwyth aerglos cyflym iawn. Datblygais yn annibynnol ddyfeisiau canllaw ataliad a lleoli mesur cyflymder, ac mae cywirdeb y rheolaeth wedi cyrraedd y lefel flaenllaw ryngwladol. Torri trwy'r broses weithgynhyrchu allweddol a meistroli technoleg weithgynhyrchu cydrannau craidd allweddol fel ffrâm ataliad, electromagnet a rheolydd.
Goresgyn technolegau allweddol fel trawsnewidydd tyniant IGCT pŵer uchel a rheolaeth tyniant cydamserol manwl gywirdeb uchel, a chwblhau datblygiad annibynnol system gyflenwi pŵer tyniant maglev cyflym. Meistroli technolegau allweddol cyfathrebu cerbyd-i-ddaear o dan amodau cyflymder uchel, megis trosglwyddo oedi isel iawn a rheolaeth trosglwyddo rhaniad, ac arloesi a sefydlu system rheoli cludiant maglev cyflym sy'n addasu i weithrediad olrhain awtomatig y boncyff pellter hir. Datblygwyd trawst trac manwl gywirdeb uchel newydd sy'n bodloni cyflymder uchel a rhedeg llyfn trenau.
Arloesi mewn integreiddio systemau, torri trwy dagfeydd technegol mewn senarios cymwysiadau ac addasrwydd amgylcheddol cymhleth, fel y gall maglev cyflym ddiwallu anghenion cymwysiadau pellter hir, cymudo ac aml-senario, ac addasu i amgylcheddau daearyddol a hinsoddol cymhleth fel twneli afonydd, oerfel uchel, tymheredd uchel a lleithder uchel.
Ar hyn o bryd, mae'r system drafnidiaeth maglev cyflym 600 cilomedr yr awr wedi cwblhau'r integreiddio ac addasu cymalau'r system, ac mae'r pum trên trefnu wedi sylweddoli ataliad sefydlog a gweithrediad deinamig ar y llinell gomisiynu yn y ffatri, gyda pherfformiad swyddogaethol da.
Yn ôl Ding Sansan, prif beiriannydd technegol y prosiect maglev cyflym a dirprwy brif beiriannydd CRRC Sifang Co., Ltd., y maglev cyflym oddi ar y llinell gydosod yw system drafnidiaeth maglev cyflym gyntaf y byd gyda chyflymder o 600 cilomedr yr awr. Yr egwyddor sylfaenol o fabwysiadu technoleg canllaw arferol aeddfed a dibynadwy yw defnyddio atyniad electromagnetig i wneud i'r trên arnofio ar y trac i wireddu gweithrediad di-gyswllt. Mae ganddo fanteision technegol effeithlonrwydd uchel, cyflym, diogel a dibynadwy, capasiti cludo cryf, trefnu hyblyg, amser cyfforddus, cynnal a chadw cyfleus, a diogelu'r amgylchedd.
Y cerbyd tir cyflymaf sydd ar gael ar hyn o bryd yw'r maglev cyflymaf gyda chyflymder o 600 cilomedr yr awr. Wedi'i gyfrifo yn ôl yr amser teithio gwirioneddol "o ddrws i ddrws", dyma'r dull cludo cyflymaf o fewn pellter o 1,500 cilomedr.
Mae'n mabwysiadu strwythur gweithredu "rheilen dal car", sy'n ddiogel ac yn ddibynadwy. Mae'r system cyflenwi pŵer tyniant wedi'i threfnu ar y ddaear, ac mae'r pŵer yn cael ei gyflenwi mewn adrannau yn ôl safle'r trên. Dim ond un trên sy'n rhedeg yn yr adran gyfagos, ac nid oes unrhyw risg o wrthdrawiad cefn yn y bôn. Mae'n sylweddoli gweithrediad cwbl awtomatig lefel GOA3, ac mae amddiffyniad diogelwch y system yn bodloni'r gofyniad lefel diogelwch uchaf o SIL4.
Mae'r lle'n eang a'r daith yn gyfforddus. Gall un adran gario mwy na 100 o deithwyr, a gellir ei grwpio'n hyblyg yn yr ystod o 2 i 10 cerbyd i ddiwallu anghenion gwahanol gapasiti teithwyr.
Dim cyswllt â'r trac yn ystod gyrru, dim traul ar olwynion na rheiliau, llai o waith cynnal a chadw, cyfnod atgyweirio hir, ac economi dda drwy gydol y cylch oes.
Fel dull trafnidiaeth cyflym, gall maglev cyflym ddod yn un o'r ffyrdd effeithiol o deithio cyflym ac o ansawdd uchel, gan gyfoethogi rhwydwaith trafnidiaeth tri dimensiwn cynhwysfawr fy ngwlad.
Mae ei senarios cymhwysiad yn amrywiol, a gellir ei ddefnyddio ar gyfer traffig cymudo cyflym mewn crynhoadau trefol, traffig integredig rhwng dinasoedd craidd, a thraffig coridor gyda chysylltiadau pellter hir ac effeithlon. Ar hyn o bryd, mae'r galw am deithio cyflym gan lif teithwyr busnes, llif twristiaid a llif teithwyr cymudo a achosir gan ddatblygiad economaidd fy ngwlad yn cynyddu. Fel atodiad defnyddiol i drafnidiaeth gyflym, gall maglev cyflym ddiwallu anghenion teithio amrywiol a hyrwyddo datblygiad cydlynol integreiddio economaidd rhanbarthol.
Deellir, gan ganolbwyntio ar beirianneg a diwydiannu, fod CRRC Sifang wedi adeiladu canolfan arbrofol integredig maglev cyflym proffesiynol a chanolfan gynhyrchu treialon yng Nghanolfan Arloesi Technoleg Trenau Cyflym Cenedlaethol. Mae'r uned gydweithredu o fewn y Cenhedloedd Unedig wedi adeiladu cerbydau, cyflenwad pŵer tyniant, cyfathrebiadau rheoli gweithrediadau, a llinellau. Mae'r platfform efelychu a phrofi system fewnol trac wedi adeiladu cadwyn ddiwydiannol leol o gydrannau craidd, systemau allweddol i integreiddio systemau.
Amser postio: Gorff-22-2021 
