Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, mae Rheinmetall wedi datblygu gwanwyn atal gwydr ffibr newydd ac wedi partneru gydag OEM pen uchel i ddefnyddio'r cynnyrch mewn cerbydau prawf prototeip. Mae'r gwanwyn newydd hwn yn cynnwys dyluniad patent sy'n lleihau màs heb ei drin yn sylweddol ac yn gwella perfformiad.
Mae ffynhonnau atal yn cysylltu'r olwynion â'r siasi ac felly'n chwarae rhan bwysig wrth ddiogelwch a thrin y cerbyd. O'i gymharu â ffynhonnau coil dur confensiynol, gall y gwanwyn cyfansawdd newydd wedi'i atgyfnerthu â ffibr wydr leihau màs heb ei drin hyd at 75%, gan ei wneud yn arbennig o addas ar gyfer cerbydau trydan sydd wedi'u optimeiddio amrediad.
Yn ogystal â lleihau pwysau, rhoddodd y tîm datblygu bwyslais mawr ar y sefydlogrwydd traw a rholio uchaf, tampio cynhenid uchel y deunydd a sicrhau'r sŵn gorau posibl, dirgryniad a nodweddion caledwch. O'i gymharu â ffynhonnau dur traddodiadol, mae ffynhonnau wedi'u hatgyfnerthu â gwydr ffibr hefyd yn gallu gwrthsefyll cyrydiad oherwydd dim ond rhai cemegolion y gall plastig gael ei gyrydu, ond nid gan ocsigen a dŵr.
Gellir trefnu'r gwanwyn yn yr un gofod gosod â gwanwyn safonol ac mae ganddo gryfder blinder rhagorol, gan gynnwys nodweddion trin brys da iawn, gan ganiatáu i'r cerbyd barhau i yrru.
Amser Post: Mai-10-2022
