Mae tu fewn moethus, cyflau sgleiniog, rhuo ysgytwol… i gyd yn dangos haerllugrwydd ceir chwaraeon gwych, sy'n ymddangos yn bell i ffwrdd o fywydau pobl gyffredin, ond wyddoch chi?Mewn gwirionedd, mae tu mewn a chyflau'r ceir hyn wedi'u gwneud o gynhyrchion gwydr ffibr.
Yn ogystal â cheir pen uchel, mae mwy o bobl gyffredin yn gyrru ceir a thryciau sy'n cludo nwyddau, ac mae pob un ohonynt wedi'u gwneud o ffibr gwydr.Gellir dweud y gellir ymestyn perfformiad cymhwyso ffibr gwydr am gyfnod amhenodol.
Ar hyn o bryd, gellir rhannu deunyddiau cyfansawdd cydrannau modurol wedi'u hatgyfnerthu â ffibr gwydr yn ddau fath: thermoplastig a thermosetting.Mae prosesau cynhyrchu'r ddau yn wahanol, ac mae'r defnyddiau hefyd yn wahanol.Defnyddir cynhyrchion ffibr gwydr thermosetting ar gyfer LFT yn bennaf ar gyfer rhannau mewnol modurol, megis cromfachau panel offeryn, blychau teiars sbâr, cromfachau pen blaen a chydrannau eraill nad ydynt yn ffrâm ceir;defnyddir cynhyrchion gwydr ffibr thermoset SMC yn bennaf ar gyfer cyflau ceir, bymperi, a gwahanwyr tanciau tanwydd.Gorchuddion thermol a rhannau strwythurol modurol eraill.
Gyda datblygiad y diwydiant Automobile a hyrwyddo cysyniadau cadwraeth ynni a diogelu'r amgylchedd, mae automobiles ysgafn wedi dod yn duedd gyffredinol. Mae defnydd tanwydd car yn bennaf yn dibynnu ar ddadleoli'r injan a chyfanswm màs y car.Ar y rhagosodiad o gynnal ansawdd cyffredinol, perfformiad a chost y car, gall lleihau pwysau'r car gynyddu'r pŵer allbwn a thrin yn effeithiol, lleihau'r defnydd o danwydd, a lleihau allyriadau nwyon llosg.Mae astudiaethau wedi dangos, am bob gostyngiad o 10% ym mhwysau cerbydau, y gellir lleihau'r defnydd o danwydd 6-8%.Gall disodli dur traddodiadol â ffibr gwydr leihau pwysau'r car yn fawr.
Mae cynhyrchion SMC yn rhan bwysig o rannau automobile.Mae sut i leihau pwysau automobiles trwy wella ei berfformiad yn fater brys i weithgynhyrchwyr ceir ei ddatrys.
Ar hyn o bryd, y dull mwyaf cydnabyddedig yn y diwydiant yw disodli llenwyr traddodiadol â gleiniau gwydr gwag, a thrwy hynny leihau dwysedd y daflen, er mwyn cyflawni effaith lleihau pwysau'r car.Ond y broblem a ddaw yn sgil hyn yw bod priodweddau mecanyddol y deunydd hefyd yn lleihau.Felly, er mwyn sicrhau priodweddau mecanyddol o dan amodau dwysedd isel, gellir defnyddio ffibrau gwydr i ddarparu amodau mecanyddol uwch.Mae'r cynhyrchion SMC a grybwyllir uchod yn cynnwys ffibr gwydr, llenwad a resin.
Cynhyrchion ffibr gwydr ar gyfer SMC gyda chryfder uchel ac eiddo arwyneb.Gall y cynnyrch fodloni gofynion eiddo mecanyddol ac eiddo wyneb lefel A ar yr un pryd, ac mae'n addas ar gyfer cynhyrchu rhannau ymddangosiad automobile a rhannau strwythurol.O'i gymharu â chystadleuwyr y diwydiant o dan yr un amodau, mae'r perfformiad mecanyddol cyffredinol wedi cynyddu 20%, sy'n darparu ateb i'r broblem o ddiraddio perfformiad mecanyddol SMC dwysedd isel.
Fel y ceir chwaraeon rhagorol hynny, mae'r gofynion pŵer ac ymddangosiad yn llawer uwch na cheir cyffredin, yn enwedig o ran ymddangosiad a llyfnder.Mae SMC yn defnyddio ffibr gwydr 456 fel math newydd o gynnyrch ffibr gwydr ar gyfer rhannau modurol, a all fodloni wyneb lefel A y cwsmer, hynny yw, gofynion wyneb drych, ac mae ei disgleirdeb yn ddigon i gyd-fynd â lleoliad supercars.
Yn ogystal â chynhyrchion SMC, gall deunyddiau thermoplastig wedi'u hatgyfnerthu â ffibr gwydr hefyd chwarae rhan bwysig ym maes disodli dur â phlastig mewn automobiles.Defnyddir edafedd LFT perfformiad uchel 362H yn bennaf mewn rhannau ceir fel drychau rearview, gorchuddion gwrthsain, cromfachau panel offeryn, ac ati.
Mae gan dechnoleg LFT ofynion uchel ar gyfer prosesadwyedd edafedd, yn enwedig ymwrthedd gwisgo edafedd.Mae'r gwallt y cilogram o 362H yn isel iawn.Cadarnhaodd Dr Fan Jiashu o'r Ganolfan Ymchwil a Datblygu Cynnyrch hyn trwy gymhariaeth arbrofol.Pan osododd y lleithder i 50%, mae'r gwallt y cilogram o 362H yn sylweddol is na'r cynnyrch cymhariaeth;pan fydd y lleithder yn codi i 75%, mae gwallt yr holl gynhyrchion yn cynyddu, sy'n cael ei bennu gan nodweddion asiant maint yr edafedd ei hun.Ond yr hyn sy'n anhygoel yw, pan fydd y lleithder yn 75%, mae gwallt 362H yn dal yn is na'r grŵp rheoli, sy'n dangos ymwrthedd crafiad rhagorol o 362H.
Nid yn unig hynny, mae priodweddau mecanyddol 362H hefyd yn gryfder uchel ac yn galed iawn. Gydag ef, bydd y car yn fwy ymwrthol i ddamweiniau pan fydd effaith ddifrifol yn digwydd.Ni fydd mor “frau” â dur, ac ni fydd yn hawdd ei “anafu”.Mae hyn yr un fath ag arwyneb 362H.Mae'r driniaeth asiant sizing unigryw yn anwahanadwy.Mae datblygu edafedd uniongyrchol uwch-gynhyrchiant a pherfformiad uchel LFT ar gyfer PP 362H yn gwella ymhellach y system cynnyrch o edafedd uniongyrchol ar gyfer LFT.Mae ei gwasgariad uchel a lubricity uchel yn bodloni gofynion y cwsmer ar gyfer prosesadwyedd.
Amser postio: Mehefin-17-2021