Ym mis Tachwedd 2022, parhaodd gwerthiannau cerbydau trydan byd-eang i gynyddu o wythnos ar ôl blwyddyn (46%), gyda gwerthiannau cerbydau trydan yn cyfrif am 18%o'r farchnad fodurol fyd-eang gyffredinol, gyda chyfran y farchnad o gerbydau trydan pur yn tyfu i 13%.
Nid oes amheuaeth bod trydaneiddio wedi dod yn gyfeiriad datblygu’r diwydiant modurol byd -eang. Yn y duedd fyd -eang o dwf ffrwydrol cerbydau ynni newydd, mae'r deunyddiau cyfansawdd ar gyfer blychau batri cerbydau trydan hefyd wedi arwain at gyfleoedd datblygu gwych, ac mae cwmnïau ceir mawr hefyd wedi cyflwyno gofynion uwch ar gyfer technoleg a pherfformiad deunyddiau cyfansawdd ar gyfer blychau batri cerbydau trydan.
Mae angen i siambrau ar gyfer systemau batri cerbydau trydan foltedd uchel gydbwyso nifer o ofynion cymhleth. Yn gyntaf, rhaid iddynt ddarparu priodweddau mecanyddol tymor hir, gan gynnwys stiffrwydd torsional a flexural, i gario celloedd trwm dros oes y pecyn wrth eu hamddiffyn rhag cyrydiad, effaith carreg, llwch a lleithder sy'n dod i mewn, a gollyngiadau electrolyt. Mewn rhai achosion, mae angen i'r achos batri hefyd allu amddiffyn rhag rhyddhau electrostatig ac EMI/RFI o systemau cyfagos.
Yn ail, os bydd damwain, rhaid i'r achos amddiffyn y system batri rhag chwalu, atalnodi, neu gylched fer oherwydd bod dŵr/lleithder yn dod i mewn. Yn drydydd, rhaid i system batri EV helpu i gadw pob cell unigol o fewn yr ystod weithredu thermol a ddymunir yn ystod gwefru/rhyddhau ym mhob math o dywydd. Os bydd tân, rhaid iddynt hefyd gadw'r pecyn batri allan o gysylltiad â'r fflamau cyhyd â phosibl, wrth amddiffyn preswylwyr y cerbyd rhag y gwres a'r fflamau a gynhyrchir gan ffo thermol yn y pecyn batri. Mae yna heriau hefyd megis effaith pwysau ar ystod yrru, effaith goddefiannau pentyrru celloedd ar ofod gosod, costau gweithgynhyrchu, cynaliadwyedd ac ailgylchu diwedd oes.
Amser Post: Ion-18-2023
