newyddion

Y gwahaniaeth mwyaf rhwng bysiau ynni newydd ffibr carbon a bysiau traddodiadol yw eu bod yn mabwysiadu'r cysyniad dylunio o gerbydau isffordd.Mae'r cerbyd cyfan yn mabwysiadu system gyriant atal annibynnol ochr olwyn.Mae ganddo gynllun gwastad, llawr isel ac eil fawr, sy'n galluogi teithwyr i fyrddio a marchogaeth mewn un cam heb rwystrau.

Deellir bod deunydd cyfansawdd ffibr carbon yn ysgafnach nag aloi alwminiwm-magnesiwm ac yn gryfach na dur.Mae'n ddeunydd newydd strategol sy'n integreiddio deunyddiau strwythurol a swyddogaethol.Fe'i defnyddiwyd yn helaeth mewn meysydd pen uchel fel hedfan ac awyrofod, ac fe'i defnyddir mewn gweithgynhyrchu ceir.Mae'r arloesi tirnod wedi chwarae rhan dda iawn wrth leihau pwysau'r cerbyd, gwella cryfder y corff, a lleihau'r defnydd o ynni.Mae gan y bws ynni newydd deunydd cyfansawdd ffibr carbon a brynwyd y tro hwn chwe mantais: “mwy o arbed ynni, mwy darbodus, mwy diogel, mwy cyfforddus, oes hir, ac nad yw'n cyrydol”.O'i gymharu â'r corff metel, mae cryfder y corff cerbyd 10% yn uwch, mae'r pwysau'n cael ei leihau 30%, mae'r effeithlonrwydd marchogaeth yn cynyddu o leiaf 50%, ac mae ardal sefyll yr un nifer o seddi yn cynyddu mwy na 60%.Mae egni effaith deunydd cyfansawdd ffibr carbon 5 gwaith yn fwy na dur a 3 gwaith yn fwy nag alwminiwm., Ac mae'r pellter brecio yn dod yn fyrrach ar ôl pwysau ysgafn, mae'r cerbyd yn fwy diogel i'w yrru, mae perfformiad cyfryngau cemegol yn dda, gellir ymestyn bywyd y corff 6 i 8 mlynedd, ac mae'r profiad gyrru yn well.