Ffibr carbon + “pŵer gwynt”
Gall deunyddiau cyfansawdd wedi'u hatgyfnerthu â ffibr carbon chwarae mantais o hydwythedd uchel a phwysau ysgafn mewn llafnau tyrbin gwynt mawr, ac mae'r fantais hon yn fwy amlwg pan fo maint allanol y llafn yn fwy.
O'i gymharu â deunydd ffibr gwydr, gellir lleihau pwysau'r llafn sy'n defnyddio deunydd cyfansawdd ffibr carbon o leiaf tua 30%. Mae lleihau pwysau'r llafn a chynyddu'r anystwythder yn fuddiol i wella perfformiad aerodynamig y llafn, lleihau'r llwyth ar y tŵr a'r echel, a gwneud y gefnogwr yn fwy sefydlog. Mae'r allbwn pŵer yn fwy cytbwys a sefydlog, ac mae'r effeithlonrwydd allbwn ynni yn uwch.
Os gellir defnyddio dargludedd trydanol y deunydd ffibr carbon yn effeithiol yn y dyluniad strwythurol, gellir osgoi'r difrod i'r llafnau a achosir gan drawiadau mellt. Ar ben hynny, mae gan y deunydd cyfansawdd ffibr carbon wrthwynebiad blinder da, sy'n ffafriol i waith hirdymor llafnau gwynt mewn amodau tywydd garw.
Ffibr carbon + “batri lithiwm”
Wrth gynhyrchu batris lithiwm, mae tuedd newydd wedi'i ffurfio lle mae rholeri deunydd cyfansawdd ffibr carbon yn disodli rholeri metel traddodiadol ar raddfa fawr, ac yn cymryd "arbed ynni, lleihau allyriadau a gwella ansawdd" fel y canllaw. Mae defnyddio deunyddiau newydd yn ffafriol i gynyddu gwerth ychwanegol y diwydiant a gwella cystadleurwydd marchnad cynnyrch ymhellach.
Ffibr carbon + “ffotofoltäig”
Mae nodweddion cryfder uchel, modwlws uchel a dwysedd isel cyfansoddion ffibr carbon hefyd wedi derbyn sylw cyfatebol yn y diwydiant ffotofoltäig. Er nad ydynt yn cael eu defnyddio mor eang â chyfansoddion carbon-carbon, mae eu cymhwysiad mewn rhai cydrannau allweddol hefyd yn datblygu'n raddol. Deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon i wneud cromfachau wafer silicon, ac ati.
Enghraifft arall yw'r sglefrio ffibr carbon. Wrth gynhyrchu celloedd ffotofoltäig, po ysgafnach yw'r sglefrio, yr hawsaf yw ei fod yn fwy mân, ac mae gan yr effaith argraffu sgrin dda effaith gadarnhaol ar wella effaith trosi celloedd ffotofoltäig.
Ffibr carbon + “ynni hydrogen”
Mae'r dyluniad yn adlewyrchu'n bennaf "pwysau ysgafn" deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon a nodweddion "gwyrdd ac effeithlon" ynni hydrogen. Mae'r bws yn defnyddio deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon fel prif ddeunydd y corff ac yn defnyddio "ynni hydrogen" fel y pŵer i ail-lenwi 24 kg o hydrogen ar y tro. Gall yr ystod mordeithio gyrraedd 800 cilomedr, ac mae ganddo fanteision allyriadau sero, sŵn isel a bywyd hir.
Drwy ddylunio ymlaen llaw corff cyfansawdd ffibr carbon ac optimeiddio cyfluniadau system eraill, mae mesuriad gwirioneddol y cerbyd yn 10 tunnell, sydd fwy na 25% yn ysgafnach na cherbydau eraill o'r un math, gan leihau'r defnydd o ynni hydrogen yn effeithiol yn ystod y llawdriniaeth. Mae rhyddhau'r model hwn nid yn unig yn hyrwyddo'r "cymwysiad arddangos ynni hydrogen", ond mae hefyd yn achos llwyddiannus o'r cyfuniad perffaith o ddeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon ac ynni newydd.
Drwy ddylunio ymlaen llaw corff cyfansawdd ffibr carbon ac optimeiddio cyfluniadau system eraill, mae mesuriad gwirioneddol y cerbyd yn 10 tunnell, sydd fwy na 25% yn ysgafnach na cherbydau eraill o'r un math, gan leihau'r defnydd o ynni hydrogen yn effeithiol yn ystod y llawdriniaeth. Mae rhyddhau'r model hwn nid yn unig yn hyrwyddo'r "cymwysiad arddangos ynni hydrogen", ond mae hefyd yn achos llwyddiannus o'r cyfuniad perffaith o ddeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon ac ynni newydd.
Amser postio: Mawrth-16-2022
