Ffibr carbon + “pŵer gwynt”
Gall deunyddiau cyfansawdd wedi'u hatgyfnerthu â ffibr carbon chwarae mantais hydwythedd uchel a phwysau ysgafn mewn llafnau tyrbin gwynt mawr, ac mae'r fantais hon yn fwy amlwg pan fydd maint allanol y llafn yn fwy.
O'i gymharu â deunydd ffibr gwydr, gellir lleihau pwysau'r llafn gan ddefnyddio deunydd cyfansawdd ffibr carbon o leiaf tua 30%. Mae lleihau pwysau llafn a chynnydd stiffrwydd yn fuddiol i wella perfformiad aerodynamig y llafn, lleihau'r llwyth ar y twr a'r echel, a gwneud y ffan yn fwy sefydlog. Mae'r allbwn pŵer yn fwy cytbwys a sefydlog, ac mae'r effeithlonrwydd allbwn ynni yn uwch.
Os gellir defnyddio dargludedd trydanol y deunydd ffibr carbon yn effeithiol yn y dyluniad strwythurol, gellir osgoi'r difrod i'r llafnau a achosir gan streiciau mellt. Ar ben hynny, mae gan y deunydd cyfansawdd ffibr carbon wrthwynebiad blinder da, sy'n ffafriol i waith tymor hir llafnau gwynt mewn tywydd garw.
Ffibr carbon + “batri lithiwm”
Wrth weithgynhyrchu batris lithiwm, mae tuedd newydd wedi'i ffurfio lle mae rholeri deunydd cyfansawdd ffibr carbon yn disodli rholeri metel traddodiadol ar raddfa fawr, ac yn cymryd “arbed ynni, lleihau allyriadau a gwella ansawdd” fel y canllaw. Mae cymhwyso deunyddiau newydd yn ffafriol i gynyddu gwerth ychwanegol y diwydiant a gwella cystadleurwydd y farchnad cynnyrch ymhellach.
Ffibr carbon + “ffotofoltäig”
Mae nodweddion cryfder uchel, modwlws uchel a dwysedd isel cyfansoddion ffibr carbon hefyd wedi cael sylw cyfatebol yn y diwydiant ffotofoltäig. Er nad ydyn nhw'n cael eu defnyddio mor eang â chyfansoddion carbon-carbon, mae eu cymhwysiad mewn rhai cydrannau allweddol hefyd yn symud ymlaen yn raddol. Deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon i wneud cromfachau wafer silicon, ac ati.
Enghraifft arall yw'r Squeegee Ffibr Carbon. Wrth gynhyrchu celloedd ffotofoltäig, po ysgafnach y squeegee, yr hawsaf yw hi i fod yn well, ac mae'r effaith argraffu sgrin dda yn cael effaith gadarnhaol ar wella effaith trosi celloedd ffotofoltäig.
Ffibr carbon + “ynni hydrogen”
Mae'r dyluniad yn adlewyrchu'n bennaf “ysgafn” deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon a nodweddion “gwyrdd ac effeithlon” ynni hydrogen. Mae'r bws yn defnyddio deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon fel prif ddeunydd y corff ac yn defnyddio “ynni hydrogen” fel y pŵer i ail -lenwi 24 kg o hydrogen ar y tro. Gall yr ystod mordeithio gyrraedd 800 cilomedr, ac mae ganddo fanteision allyriadau sero, sŵn isel a oes hir.
Trwy ddyluniad blaen y corff cyfansawdd ffibr carbon ac optimeiddio cyfluniadau system eraill, mesuriad gwirioneddol y cerbyd yw 10 tunnell, sy'n fwy na 25% yn ysgafnach na cherbydau eraill o'r un math, gan leihau'r defnydd o ynni hydrogen yn effeithiol yn ystod y llawdriniaeth. Mae rhyddhau'r model hwn nid yn unig yn hyrwyddo'r “cymhwysiad arddangos ynni hydrogen”, ond mae hefyd yn achos llwyddiannus o'r cyfuniad perffaith o ddeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon ac egni newydd.
Trwy ddyluniad blaen y corff cyfansawdd ffibr carbon ac optimeiddio cyfluniadau system eraill, mesuriad gwirioneddol y cerbyd yw 10 tunnell, sy'n fwy na 25% yn ysgafnach na cherbydau eraill o'r un math, gan leihau'r defnydd o ynni hydrogen yn effeithiol yn ystod y llawdriniaeth. Mae rhyddhau'r model hwn nid yn unig yn hyrwyddo'r “cymhwysiad arddangos ynni hydrogen”, ond mae hefyd yn achos llwyddiannus o'r cyfuniad perffaith o ddeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon ac egni newydd.
Amser Post: Mawrth-16-2022
