Mae deunyddiau cyfansawdd wedi dod yn ddeunyddiau delfrydol ar gyfer cynhyrchu awyrennau uchder isel oherwydd eu pwysau ysgafn, cryfder uchel, ymwrthedd cyrydiad a phlastigrwydd. Yn yr oes hon o economi uchder isel sy'n dilyn effeithlonrwydd, bywyd batri ac amddiffyn yr amgylchedd, mae'r defnydd o ddeunyddiau cyfansawdd yn effeithio ar berfformiad a diogelwch yn unig.
Ffibr carbondeunydd cyfansawdd
Oherwydd ei ysgafn, cryfder uchel, ymwrthedd cyrydiad a nodweddion eraill, mae ffibr carbon wedi dod yn ddeunydd delfrydol ar gyfer cynhyrchu awyrennau uchder isel. Gall nid yn unig leihau pwysau awyrennau, ond hefyd gwella perfformiad a buddion economaidd, a dod yn lle effeithiol yn lle deunyddiau metel traddodiadol. Defnyddir awyrennau, ffibr carbon yn helaeth mewn cydrannau strwythurol a systemau gyriant, gan gyfrif am oddeutu 75-80%, tra bod cymwysiadau mewnol fel trawstiau a strwythurau sedd yn cyfrif am 12-14%, ac mae systemau batri ac offer afioneg yn cyfrif am 8-12%.
Ffibraudeunydd cyfansawdd gwydr
Mae plastig wedi'i atgyfnerthu â gwydr ffibr (GFRP), gyda'i wrthwynebiad cyrydiad, ymwrthedd tymheredd uchel ac isel, ymwrthedd ymbelydredd, gwrth-fflam a nodweddion gwrth-heneiddio fflam yn chwarae rhan bwysig wrth weithgynhyrchu awyrennau uchder isel, fel dronau. Mae cymhwyso'r deunydd hwn yn helpu i leihau'r llwyth, gan arbed, cynyddu'r llwyth, cynyddu'r llwyth, gan gynyddu, cynyddu a chyflawni'r llwyth, cynyddu'r llwyth, cynyddu'r llwyth, yn cynyddu a chyflawni'r llwyth, yn cynyddu ac yn cyflawni'r llwyth, yn cynyddu. deunyddiau allweddol yn yr economi uchder isel.
Yn y broses gynhyrchu o awyrennau uchder isel, defnyddir brethyn gwydr ffibr yn helaeth wrth gynhyrchu cydrannau strwythurol allweddol fel fframiau awyr, adenydd, a chynffonau. Mae nodweddion ysgafn yn helpu i wella effeithlonrwydd mordeithio’r awyren a darparu cryfder a sefydlogrwydd strwythurol cryfach.
For components that require excellent wave permeability, such as radomes and fairings, fiberglass composite materials are usually used.For example, the high-altitude long-range UAV and the US Air Force's RQ-4 “Global Hawk” uav use carbon fiber composite materials for their wings, tail, engine compartment and rear fuselage, while the radome and fairing are made of fiberglass composite materials to ensure clear signal transmission.
Gellir defnyddio brethyn gwydr ffibr i wneud tylwyth teg a ffenestri awyrennau, sydd nid yn unig yn gwella ymddangosiad a harddwch yr awyren, ond sydd hefyd yn gwella cysur y reid. Yn debyg, wrth ddylunio lloeren, gellir defnyddio brethyn ffibr gwydr hefyd i adeiladu strwythur wyneb allanol paneli solar ac antenau.
Ffibr Aramiddeunydd cyfansawdd
Mae'r deunydd craidd diliau papur aramid a ddyluniwyd gyda strwythur hecsagonol diliau naturiol bionig yn uchel ei barch am ei gryfder penodol rhagorol, stiffrwydd penodol a sefydlogrwydd strwythurol. Yn ogystal, mae gan y deunydd hwn hefyd inswleiddio sain da, inswleiddio gwres a phriodweddau gwrth -fflam, ac mae'r mwg a'r gwenwyndra a gynhyrchir yn ystod y brwydro yn isel iawn. Mae'r nodweddion hyn yn gwneud iddo feddiannu lle yng nghymwysiadau pen uchel awyrofod a dull cludo cyflym.
Er bod cost deunydd craidd diliau papur aramid yn uwch, mae'n aml yn cael ei ddewis fel deunydd ysgafn allweddol ar gyfer offer pen uchel fel awyrennau, taflegrau a lloerennau, yn enwedig wrth gynhyrchu cydrannau strwythurol sy'n gofyn am athreiddedd tonnau band eang ac anhyblygedd uchel.
Buddion ysgafn
Fel deunydd strwythur fuselage allweddol, mae papur aramid yn chwarae rhan hanfodol mewn awyrennau economaidd mawr uchder isel fel EVTOL, yn enwedig fel haen frechdan Honeycomb ffibr carbon.
Ym maes cerbydau awyr di -griw, defnyddir deunydd Honeycomb Nomex (papur aramid) yn helaeth hefyd, fe'i defnyddir yn y gragen fuselage, croen yr adain ac ymyl arweiniol a rhannau eraill.
Aralldeunyddiau cyfansawdd rhyngosod
Mae awyrennau uchder isel, fel cerbydau awyr di-griw, yn ogystal â defnyddio deunyddiau wedi'u hatgyfnerthu fel ffibr carbon, ffibr gwydr a ffibr aramid yn y broses weithgynhyrchu, deunyddiau strwythurol rhyngosod fel diliau, ffilm, plastig ewyn a glud ewyn hefyd yn cael eu defnyddio'n helaeth.
Wrth ddewis deunyddiau rhyngosod, a ddefnyddir yn gyffredin mae brechdan diliau (fel diliau papur, diliau nomex, ac ati), brechdan bren (fel bedw, Paulownia, pinwydd, pren bas, ac ati) a brechdan ewyn (fel polywrethan, polyvinyl clorid, polytide, poly, ac ati.).
Defnyddiwyd y strwythur brechdan ewyn yn helaeth yn strwythur fframiau awyr UAV oherwydd ei nodweddion gwrth -ddŵr a arnofio a manteision technolegol gallu llenwi ceudodau strwythur mewnol yr asgell a'r adain gynffon yn ei chyfanrwydd.
Wrth ddylunio UAVs cyflymder isel, defnyddir strwythurau rhyngosod diliau fel arfer ar gyfer rhannau sydd â gofynion cryfder isel, siapiau rheolaidd, arwynebau crwm mawr ac yn hawdd eu gosod allan, fel arwynebau sefydlogi adenydd blaen, arwynebau sefydlogi cynffon fertigol, yn sefydlogi arwynebau adenydd, ac ati. Arwynebau cymhleth ac arwynebau crwm, fel arwynebau crwm, megis, fel arwynebau crwm, megis, megis arwynebau crom, Mae strwythurau rhyngosod yn cael eu ffafrio. Ar gyfer strwythurau rhyngosod sydd angen cryfder uwch, gellir dewis strwythurau rhyngosod pren. Ar gyfer y rhannau hynny sydd angen cryfder uchel a stiffrwydd uchel, megis croen fuselage, trawst-T, trawst L, ac ati, mae'r strwythur lamineiddio fel arfer yn cael ei ddefnyddio. Mae gweithgynhyrchu'r cydrannau dethol hyn yn gofyn am griben, ac yn unol â chryfder, ac yn unol â'r angen, ac yn unol â chryfder, ac yn unol â chryfder, ac yn unol â chryfder, ac yn unol â chryfder, ac yn unol â chryfder, ac yn unol â phenderfyniad a chryfder yn anadlu, ac yn unol â chryfder a chryfder yn ôl y gredyd, ac yn unol â chrder Ffibr, deunydd matrics, cynnwys ffibr a lamineiddio, a dylunio gwahanol onglau gosod, haenau a dilyniant haenu, a gwella trwy wahanol dymheredd gwresogi a phwysau pwysau.
Amser Post: Tach-22-2024
